Škoda Superb GreenLine vychází z motorizace 1,9 TDI PD. Od jeho běžné podoby se odlišuje použitím několika méně či více smysluplných doplňků, jejichž hlavním smyslem je celkové snížení spotřeby. Naftový motor je spojen s pětistupňovou převodovkou, která dostala delší převody. Ve stejné rychlosti tak motor pracuje v nižších otáčkách, což má spořit naftu, v praxi to ale spíše znamená jen mírné snížení dynamiky.
GreenLine dostal navíc pár aerodynamických doplňků, které snižují odpor vozu. Upravený je design přední části karoserie a podvozek byl snížen o 15 mm, což mělo přispět k lepšímu proudění vzduchu okolo karoserie. Obvyklou úpravou jsou také pneumatiky s nízkým valivým odporem. Redukce hmotnosti (která se oproti standardní verzi snížila o 50 kilogramů) si vyžádala třeba výměnu plnohodnotného náhradního kola za sadu na opravu pneumatik.
Kombinovaná spotřeba má díky těmto drobným úpravám dosáhnout hodnoty 4,9 l na 100 km a emise CO2 mají dosahovat hmotnosti 136 g na 1 km. Ke spotřebě se vyjádříme za okmažik a emise v tomto testu vynecháme, neboť nejsme stanice technické kontroly.